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Luce: A genial transição energética da Ferrari
Roma será palco de um marco que não poderia ser maior para a Ferrari: em 25 de maio de 2026, a fabricante pretende apresentar ao público o seu primeiro Ferrari totalmente elétrico de série. O nome do modelo já está definido – «Luce», que significa «luz» em italiano. E ele é um programa: não como um afastamento da tradição, mas como um ponto de partida conscientemente definido para um futuro em que desempenho, emoção e eletrificação devem se unir. A Ferrari não está falando apenas de um novo tipo de motorização, mas de uma nova etapa na identidade da marca.Três fases até a estreia mundial – e um suspense conscientemente construídoA Ferrari não concebeu o lançamento do Luce como um momento clássico de «abertura de cortinas», mas sim como uma revelação em várias etapas. Após a visualização técnica inicial dos componentes centrais, no início de 2026 seguiu-se a próxima etapa, fortemente orientada para o design: o nome e o interior foram revelados antecipadamente, sem revelar o exterior completo. Esta dramaturgia não é por acaso. Ela sinaliza que a Ferrari não quer que o Luce seja entendido apenas como um «modelo elétrico», mas como o início de um segmento independente dentro do seu próprio mundo de modelos – com caráter próprio, linguagem de design própria e uma mensagem clara: a eletrificação não é um fim em si mesma, mas uma ferramenta para novas possibilidades.
Cayenne Turbo Electric 2026
Com o Cayenne Turbo Electric, o fabricante de carros desportivos de Estugarda entra definitivamente na era dos SUV totalmente elétricos. O Cayenne já era, em 2002, o modelo com o qual a Porsche conquistou o segmento dos veículos todo-o-terreno de luxo. Com a quarta geração, está agora disponível, pela primeira vez, um veículo exclusivamente a bateria. Duas variantes serão lançadas na primavera de 2026: o Cayenne Electric e a versão topo de gama Cayenne Turbo Electric. Ambos dispõem de tração integral através de um motor síncrono de excitação permanente por eixo. Os Cayenne elétricos são mais longos e largos do que os modelos anteriores, mas mantêm a silhueta característica com capô baixo, teto curvo e pára-lamas marcantes.Potência e dinâmica de condução ao nível de um supercarroNa versão Turbo, o E-Cayenne oferece uma potência de sistema de até 850 kW (1156 cv) quando a função de arranque ou «Push-to-Pass» está ativada. Em funcionamento normal, estão disponíveis 630 kW (857 cv); um impulso adicional de 130 kW (176 cv) pode ser ativado por dez segundos através de um botão. O binário máximo é de 1500 Nm. Com esta potência, o SUV de quase 2,72 toneladas acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e atinge os 200 km/h em apenas 7,4 segundos. A velocidade máxima é de 260 km/h. O Cayenne Electric de série atinge 300 kW (408 cv) no modo de condução normal e 325 kW (442 cv) com a ajuda do Launch Control. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h. Ambas as versões dispõem do Porsche Traction Management (ePTM) eletrónico, que regula a distribuição de potência entre os eixos dianteiro e traseiro em milésimos de segundo.
Alfa Tonale 2026: Com um novo visual
A Alfa Romeo fez uma atualização muito suave, mas eficaz, ao seu SUV compacto Tonale, lançado em 2022. Três anos após a estreia, os designers retomam a herança típica da Alfa e aprimoram o perfil do modelo: A frente agora apresenta uma grelha Scudetto mais pronunciada e côncava, que remete ao histórico «33 Stradale» com suas barras horizontais. A grelha é ladeada por um novo para-choques dianteiro, no qual uma entrada de ar mais ampla e aberturas laterais conferem ao Tonale um aspecto mais dinâmico. Além disso, a Alfa Romeo encurtou a saliência dianteira e alargou a via, o que confere ao carro uma aparência mais robusta. Jantes de liga leve redesenhadas em tamanhos de 17 a 20 polegadas e novas cores de pintura – incluindo Rosso Brera, Verde Monza e Giallo Ocra – realçam o visual renovado.Interior: Novas cores, mais confortoO interior também beneficia de «algumas alterações estéticas». A Alfa Romeo amplia a oferta com novas cores e materiais. Além dos conhecidos acabamentos em tecido e couro pretos, há agora, pela primeira vez, bancos em couro vermelho brilhante ou uma combinação bicolor de couro sintético branco e Alcantara preto. Um novo design de assento «Cannelloni» com protuberâncias transversais pronunciadas lembra os bancos desportivos da década de 1960. Para a variante Sport Speciale, são oferecidos revestimentos em Alcantara perfurada com costura contrastante branca ou «Ice»; o painel de instrumentos também é revestido em Alcantara. A iluminação ambiente LED em várias cores, incluindo um padrão em forma de serpentina em homenagem ao brasão de Milão, valoriza ainda mais o cockpit. Na Europa, um botão giratório plano substitui a alavanca de mudanças anterior, enquanto a versão americana mantém uma alavanca de mudanças clássica – ambas as versões têm grandes patilhas de mudanças em alumínio no volante. O sistema de infoentretenimento inclui um ecrã tátil de 10,3 polegadas e um velocímetro digital de 12,3 polegadas; opcionalmente, há uma câmara de 360 graus, carregamento sem fios e um sistema de som da Harman Kardon.
BMW Série 7 e i7: Facelift em 2026
A sétima geração do BMW Série 7 será apresentada em 2026 com um design totalmente renovado. Criámos uma imagem gráfica para dar uma ideia do que poderá ser, mas ainda não se sabe se corresponderá à realidade. Cerca de quatro anos após o lançamento da série, o carro-chefe da marca de Munique passará por uma renovação do ciclo de vida que irá muito além de mudanças cosméticas. Os primeiros protótipos, avistados em testes de condução em torno de Nürburgring, revelam que a BMW está a tornar-se mais ousada no design: a marcante grelha dupla continua dividida em duas partes, mas parece mais baixa e menos imponente graças às barras horizontais. Além disso, as luzes diurnas estreitas foram redesenhadas para se tornarem mais delicadas. A traseira recebe uma assinatura luminosa horizontal mais clara, inspirada no design do Série 5. Quatro tubos de escape trapezoidais revelam que continuarão a ser utilizados motores de combustão potentes, enquanto uma variante de carroçaria alongada é dispensável, uma vez que o atual modelo G70 já é fornecido de série com distância entre eixos longa.No interior, a BMW aposta numa revolução tecnológica. O novo Panoramic-iDrive – um aperfeiçoamento do clássico head-up display – projeta informações relevantes para a condução em toda a largura do para-brisas, substituindo em grande parte o painel de instrumentos convencional. O condutor opera o sistema através de um ecrã tátil central com a chamada lógica Quick Select e através de uma nova unidade multifuncional no volante, cujos botões fornecem feedback tátil. Juntamente com a projeção 3D opcional no campo de visão do condutor, o sistema permite uma operação intuitiva e com poucas distrações. Outro destaque é a integração das inovações da «Nova Classe», que a BMW irá implementar gradualmente em todas as séries a partir de 2025. Estas incluem uma eletrónica de bordo mais interligada e computadores mais potentes, que criam os pré-requisitos para novos sistemas de assistência de nível 3. Sensores complementares no para-choques dianteiro indicam a utilização do sistema Personal Pilot, que deve permitir a condução autónoma temporária em situações definidas.
Lucid Gravity 2026: Relatório de teste
O novo SUV elétrico de um fabricante norte-americano combina a autonomia de um sedã com o espaço luxuoso de uma van. Um extenso teste de inverno de mais de 8.000 quilómetros na Europa, no qual veículos de pré-série viajaram do centro de desenvolvimento de Munique até o Círculo Polar Ártico, confirma essa alta e satisfatória exigência. A equipa de desenvolvimento analisou tanto o comportamento em trechos de autoestrada sem limites de velocidade quanto o carregamento em tomadas trifásicas europeias de corrente alternada e nas mais modernas colunas de carregamento rápido. Em condições de frio extremo e calor de verão, foi testada a interação entre tração, potência de carregamento e conforto, a fim de atender às expectativas dos clientes europeus.Design e espaçoCom um comprimento de cerca de 5,03 metros, uma distância entre eixos de 3,3 metros e um valor cW de 0,24, o SUV é surpreendentemente aerodinâmico, apesar das suas dimensões impressionantes. A silhueta plana e as maçanetas embutidas realçam a sua aparência elegante. O para-brisas elevado estende-se sem interrupções até acima das cabeças dos passageiros e, juntamente com o teto panorâmico de vidro, proporciona uma sensação de espaço arejado. No interior, o veículo oferece espaço para cinco a sete adultos, dependendo da configuração. A segunda fila de bancos pode ser rebatida eletricamente no piso; no futuro, também estarão disponíveis bancos individuais. Um compartimento de arrumação adicional sob o capô dianteiro – o chamado frunk – tem uma capacidade de 227 litros e pode ser transformado em banco graças aos estofos. Quando os bancos traseiros são rebatidos, o volume de carga aumenta para até 3.450 litros.
Bentley: Visões para o ano 2026
A Bentley regressa às suas origens em 2026 e lança o Continental GT Supersports, uma das versões mais extremas do Grand Tourer de dois lugares. Cem anos após o primeiro «Super Sports», o novo Supersports mantém-se fiel ao seu nome: será limitado a apenas 500 exemplares numerados e representa a experiência de condução na sua forma mais pura.O coração do Supersports é o V8 biturbo de 4,0 litros revisto, com turbocompressores maiores e cabeças de cilindro reforçadas. Com 666 cv e 800 Nm de binário, atinge a potência mais elevada alguma vez alcançada num V8 da Bentley. A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades de dupla embraiagem e oito relações – um afastamento da habitual tração integral e uma expressão do conceito purista.
Redesenho da Classe S 2026
A Mercedes‑Benz entrou em 2026 com a atualização mais profunda já aplicada à sua limusine de referência. Mais da metade da nova Classe S foi redesenhada ou desenvolvida do zero – aproximadamente 2 700 componentes foram revistos. O resultado é um sedã que mantém a elegância discreta, mas traz avanços técnicos e estéticos que redefinem o segmento de luxo.Design exterior: estrela em destaque:Embora o perfil geral permaneça familiar, as mudanças são profundas. A grade frontal cresceu cerca de 20 % e agora é iluminada, com padrões em forma de estrela tridimensionais. Essa assinatura luminosa também se estende ao novo emblema de capô opcionalmente iluminado e aos faróis e lanternas com estrelas embutidas. O sistema DIGITAL LIGHT recorre a micro‑LEDs para ampliar o campo de iluminação em 40 % e projeta um facho de alto alcance de até 600 metros, consumindo metade da energia e reduzindo o peso do conjunto.As rodas de 19 polegadas agora são de série, com opções de 20 polegadas em liga leve – algumas com design intrincado de 50 raios cruzados. A paleta de cores foi ampliada com mais de 150 pinturas e novos tons MANUFAKTUR, como Black Sparkling e Verde Silver Magno, que podem ser combinados a mais de 400 tonalidades de interior. O programa MANUFAKTUR Made to Measure permite personalizar praticamente cada detalhe da carroceria e da cabine.Interior e tecnologia digital:Por dentro, a Classe S 2026 dá um salto digital sem abandonar o luxo artesanal. O novo MBUX Superscreen combina uma tela central de 14,4 polegadas e um display de 12,3 polegadas para o passageiro em uma única superfície envidraçada, enquanto o painel de instrumentos digital para o condutor continua separado. No banco traseiro, dois monitores de 13,1 polegadas com câmeras integradas permitem videoconferências, e controles removíveis possibilitam ajustar assentos, climatização, ventilação, massagem e persianas remotamente.O sistema operacional de bordo MB.OS, alimentado por um supercomputador, integra todos os sistemas do veículo e possibilita atualizações remotas. A quarta geração do MBUX incorpora agentes de inteligência artificial da Microsoft e do Google, com assistente virtual que surge como avatar animado na tela e reconhece voz, toque e gestos. Recursos como reconhecimento facial e por impressão digital armazenam mais de 800 preferências de usuário, enquanto a navegação com realidade aumentada projeta setas e instruções diretamente no pára‑brisa. O pacote MB.Drive oferece funções de assistência ampliadas e estacionamento automatizado com visão 360°.Conforto de primeira classe:O conforto foi aperfeiçoado. Os bancos dianteiros multicontorno oferecem aquecimento rápido, ventilação e massagem, com ajustes automáticos para reduzir fadiga em viagens longas. O sistema AIR BALANCE purifica e aromatiza o ar, enquanto a iluminação ambiente de 64 cores cria diferentes atmosferas e também serve como aviso visual de perigo. Sistemas de som Burmester® 3D ou 4D integrados com Apple Spatial Audio proporcionam uma experiência imersiva. Novos apoios para os pés, aquecedores de pescoço e cintos de segurança aquecidos a 44 °C foram incluídos para os passageiros traseiros.Segurança e assistência ao condutor:Uma rede de até dez câmeras externas, cinco radares e doze sensores ultrassônicos permite que o sedã monitore o ambiente e execute manobras semiautônomas. As atualizações incluem mudanças de faixa automáticas, suporte preditivo e proteção lateral proativa com elevação da suspensão em caso de impacto iminente. Novos airbags dianteiros centrais e traseiros ampliam a segurança, enquanto a iluminação ambiente ativa alerta visualmente para perigos. O eixo traseiro direcional passa a ser padrão com 4,5 graus de esterçamento, e uma versão de 10 graus permanece opcional, melhorando manobrabilidade em baixas velocidades.
O novo Ioniq 3 chega já em 2026
A Hyundai prepara o lançamento do Ioniq 3, um veículo elétrico compacto que ficará abaixo do Ioniq 5. Inspirado no Concept Three apresentado em 2025, o modelo de série usará uma versão de 400 V da plataforma E‑GMP e terá iluminação LED pixelada, aerodinâmica activa e um interior estilo sala de estar. Serão oferecidos dois pacotes de baterias: 58,3 kWh para cerca de 270 milhas de autonomia e 81,4 kWh para aproximadamente 375 milhas (WLTP). Um motor dianteiro com cerca de 201 cv deverá acelerar até 100 km/h em 7,5 segundos e alcançar 105 mph. A função veículo‑para‑carga será padrão.A imprensa também especula uma versão de alto desempenho Ioniq 3 N com dois motores e 288 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos. O sistema de infoentretenimento estreará o software Pleos, com actualizações over‑the‑air e Apple CarPlay Ultra. O interior será concebido como uma sala de estar com bancos flexíveis e materiais sustentáveis.
O novo Twingo e-tech está na linha de partida
A Renault deu nova vida ao Twingo com uma versão 100 % elétrica. Montado na plataforma AmpR Small, este compacto utiliza uma bateria de fosfato de ferro‑lítio de 27,5 kWh e um motor de 80 cv. A autonomia WLTP ronda 163 milhas (263 km). O carregamento padrão é de 6,6 kW em corrente alternada; há opções de 11 kW AC e 50 kW DC, permitindo carregar de 10 a 80 % em 30 minutos. Um modo de pedal único com forte regeneração simplifica a condução urbana.A chegada ao mercado está prevista para o início de 2026, com preço inferior a 20.000 euros. O programa R Pass, disponível a partir de dezembro de 2025, garante prioridade na encomenda e inclui brindes como um modelo à escala e testes antecipados. O interior combina um painel de instrumentos digital de sete polegadas com um ecrã táctil de dez polegadas com serviços Google e controlo por voz. Os bancos traseiros deslizantes elevam a bagageira a 360 litros, e até 24 sistemas de assistência aumentam a segurança.
Novo Ypsilon e Ypsilon hf
A Lancia renasce com um novo Ypsilon. Baseado na plataforma CMP da Stellantis, oferece versões elétrica e mild‑hybrid de 48 V. A variante elétrica tem bateria de 51 kWh e motor dianteiro de 115 kW (156 cv), proporcionando até 403 km de autonomia WLTP e mais de 500 km na cidade. A carga rápida leva a bateria de 20 a 80 % em 24 minutos ou adiciona 100 km em 10 minutos; o consumo fica entre 14,3 e 14,6 kWh/100 km. A versão mild‑hybrid combina um motor 1,2 litros com sistema de 48 V para 100 cv e 0–100 km/h em 9 s.O interior, criado com a Cassina, utiliza materiais sustentáveis. A interface SALA (Sound Air Light Augmentation) controla iluminação, climatização e multimédia em dois ecrãs. Metade das superfícies de toque é feita de materiais reciclados ou ecológicos. Exteriormente destacam‑se a grelha reinterpretada e os faróis traseiros redondos inspirados no Stratos.
O Cupra Raval será lançado em 2026
A Cupra Raval traduz o espírito rebelde da marca num hatch elétrico urbano. Derivada do conceito UrbanRebel e construída em Martorell, usa a plataforma MEB+. No início de 2026, as versões Dynamic e Dynamic Plus entregarão 210 cv com autonomia de até 450 km, enquanto a VZ Extreme elevará a potência para 226 cv, com diferencial eletrónico de deslizamento limitado e suspensão adaptativa.Esperam‑se baterias de 38 e 56 kWh que permitirão aceleração de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. O estilo adopta faróis LED angulares, vincos marcados e apontamentos em cobre. O habitáculo inclui ecrãs digitais configuráveis, bancos tipo bucket e sistema de som Sennheiser de 12 altifalantes.
O novo id.Polo chega com motor elétrico
O ID.Polo insere o nome Polo no mundo elétrico. A pré‑venda começa no final de abril de 2026. Fabricado em Martorell sobre a nova plataforma MEB+, o compacto de cinco portas estreia um motor dianteiro, espaço interior ampliado e preço abaixo de 25.000 euros.Estão disponíveis baterias de 37 e 52 kWh combinadas com motores de 85, 99 ou 155 kW; a versão GTI de 166 kW chega mais tarde. A bateria maior oferece até 450 km de autonomia e carregamento rápido a 130 kW. O Travel Assist reconhece semáforos e sinais de stop.
Novo Skoda Epiq moderno com autonomia
O Skoda Epiq é o primeiro veículo de série da marca que adota totalmente a nova linguagem de design «Modern Solid». O modelo de série baseia-se no sistema modular MEB-Entry do Grupo Volkswagen e foi apresentado como veículo conceito em setembro de 2025. O SUV urbano compacto mede cerca de 4,1 metros de comprimento e, apesar das suas dimensões exteriores reduzidas, oferece espaço para cinco pessoas e uma bagageira generosa de 475 litros. A Skoda pretende assim criar uma alternativa elétrica acessível ao Kamiq convencional.Com um preço inicial previsto de cerca de 25 000 euros, o Epiq concorre diretamente com os SUV urbanos já estabelecidos. As vendas devem começar no final de 2026, e o modelo será produzido em Navarra, Espanha. A propulsão é fornecida por baterias de diferentes tamanhos, com uma capacidade estimada entre 38 kWh e 56 kWh, que permitem uma autonomia WLTP de até 425 quilómetros. A Skoda aposta em motores eficientes e na plataforma MEB, já utilizada no VW ID.Polo e no Cupra Raval.Visualmente, o Epiq se destaca pela frente Tech-Deck com luzes diurnas LED em forma de T. Uma marcante “linha tornado” enfatiza os ombros e separa a parte superior e inferior da carroceria. A pintura acetinada Cashmere do carro de exposição é complementada por detalhes em preto e tem como objetivo transmitir uma imagem robusta. No interior, o Epiq segue a filosofia «Mobile-First»: um cockpit organizado com carregamento sem fios, interruptores físicos e soluções práticas «Simply Clever», como ganchos para bolsas, cintos fixáveis e compartimentos ocultos no piso.
BMW iX3 novo estilo e design
O BMW iX3 inaugura a era Neue Klasse. Apresentado no CES 2026, o SUV pré‑série conta com dois motores que geram 345 kW/469 cv e 645 Nm, acelerando de 0‑100 km/h em 4,9 s com velocidade máxima de 210 km/h. A sexta geração da tecnologia eDrive usa células cilíndricas e uma bateria de 108,7 kWh a 800 V, permitindo até 805 km de autonomia WLTP.A carga ultrarrápida acrescenta 372 km em dez minutos nos carregadores de 400 kW. A passagem de 10 a 80 % dura 21 minutos. O conector NACS oferece acesso à rede Tesla Supercharger, e há uma opção AC de 22 kW. O iX3 suporta carga bidirecional (V2L, V2H e V2G), podendo alimentar dispositivos ou devolver energia à rede.O interior é dominado pelo Panoramic iDrive com um ecrã de projeção de 43 polegadas e um ecrã central de 17,9 polegadas. O assistente pessoal inteligente, reforçado com Alexa+, permite um diálogo natural. Materiais reciclados reduzem a pegada ambiental e o piso plano oferece um porta‑bagagens de 510 L e um frunk de 58 L.
BMW iX3 nova era SUV
O Skoda Epiq é o primeiro modelo de produção a adotar totalmente a nova linguagem de design Modern Solid da marca. Apresentado como protótipo em setembro de 2025, o SUV urbano mede cerca de 4,1 metros e oferece cinco lugares e uma bagageira de 475 litros. A Skoda pretende oferecer uma alternativa elétrica acessível ao Kamiq com um preço de entrada de cerca de 25 000 €. A produção terá lugar em Navarra, Espanha, com início das vendas previsto para o final de 2026. Várias capacidades de bateria, entre 38 kWh e 56 kWh, proporcionarão até 425 km de autonomia WLTP. A plataforma MEB Entry, partilhada com o VW ID.Polo e o Cupra Raval, garante custos reduzidos e eficiência. O design exterior destaca‑se pela face Tech‑Deck com luzes diurnas LED em forma de T e por uma linha “tornado” ao longo dos flancos. A pintura Cashmere mate combinada com detalhes em preto confere robustez.
Elegância num cenário histórico: O novo Rolls-Royce Ghost Series II celebra a sua estreia na Alemanha no Grand Hotel Heiligendamm
Ontem, quinta-feira, 12 de dezembro de 2024, o concessionário exclusivo da Rolls-Royce em Berlim, Riller & Schnauck, apresentou o novo Rolls-Royce Ghost II a um público selecionado no tradicional Grand Hotel Heiligendamm (Meclemburgo-Pomerânia Ocidental - República Federal da Alemanha), no Mar Báltico. No interior das muralhas históricas da primeira estância balnear alemã e rodeada pela “Cidade Branca à beira-mar”, a clientela alemã teve a oportunidade de obter uma visão impressionante da evolução subtil da berlina de luxo britânica.Apresentação exclusiva aos clientes na mais antiga estância balnear da AlemanhaHeiligendamm, situada na Baía de Mecklenburg, é o epítome da cultura europeia à beira-mar e do melhor luxo desde a sua fundação em 1793. O Grand Hotel, cujas origens estão intimamente ligadas à história da cidade, foi outrora uma residência de verão para a alta nobreza e a aristocracia europeia. A arquitetura branca como a neve, tendo como pano de fundo o Mar Báltico, exala um ar de nobreza que corresponde perfeitamente às aspirações de um construtor como a Rolls-Royce. A apresentação do Ghost II neste local histórico é, portanto, muito mais do que uma simples apresentação de produto - é uma declaração de elegância intemporal e de estilo impecável.